NESSUNA rivoluzione, come prevedibile. D’altronde, non era necessaria, sia perché il mercato delle sportive continua a perdere colpi, sia perché la Kawasaki ha completamente rinnovato la ZX-10R nel 2011, introducendo un motore notevolmente più corto e compatto, che ha permesso di realizzare una ciclistica più moderna.

Le uniche novità della versione 2013 riguardano le grafiche e l’introduzione dell’ammortizzatore di sterzo Öhlins a controllo elettronico (sul precedente modello c’era sempre un componente Öhlins, regolabile manualmente). Prezzo e disponibilità non sono ancora stati comunicati.

Riccardo Piergentili